Маховик для FAW J6 с двигателем CA6DM2 1005120-73D

Маховик для FAW J6 с двигателем CA6DM2 1005120-73D (маховое колесо) — деталь кривошипно-шатунного механизма двигателя грузового автомобиля. Это металлический диск большой массы с зубчатым венцом, установленный на конце коленчатого вала. Расположение: маховик находится на конце коленчатого вала, со стороны коробки передач. Он крепится болтами к маховому фланцу коленвала и вращается вместе с ним. В поперечно расположенных двигателях (например, в переднеприводных авто) маховик находится сбоку мотора, ближе к колесу, в продольно расположенных двигателях (например, в заднеприводных авто) — в задней части двигателя, ближе к салону. Диаметр: в среднем 35–40 см. Устройство Некоторые элементы маховика: Массивный диск — основная часть, обычно изготовлен из прочной стали или чугуна. Обладает значительной массой, что позволяет накапливать кинетическую энергию. Зубчатый венец — по внешнему краю маховика располагается шестерня, с которой взаимодействует стартер при запуске двигателя. Отверстия для крепления — центральная часть маховика имеет отверстия для болтов, с помощью которых он крепится к фланцу коленчатого вала. Часто рядом размещаются направляющие штифты для точной установки. Поверхность сцепления — на одной стороне маховика находится ровная шлифованная поверхность, к которой прижимается ведомый диск сцепления. Именно на этой поверхности происходит передача вращения от двигателя к коробке передач. Функции Маховик выполняет несколько функций в системе двигателя внутреннего сгорания: Запуск двигателя — через шестерню стартера, входящую в зацепление с зубчатым венцом маховика, он проворачивает коленчатый вал при запуске двигателя. Накопление и передача энергии — обладая большим весом и высоким моментом инерции, маховик помогает поршням двигателя продолжить движение из мёртвых точек, нивелируя неравномерность вращения коленчатого вала. Демпфирование колебаний — маховик гасит крутильные колебания, возникающие во время работы двигателя. Стабилизация работы двигателя — за счёт своего веса маховик обеспечивает инерционный момент, необходимый для непрерывной работы мотора, особенно в четырёхтактных двигателях, где рабочий ход поршня происходит только в одном из четырёх тактов. Соединение с трансмиссией — на плоскости маховика монтируется ведущий диск сцепления (для механических КПП) или гидротрансформатор (для автоматических КПП).