Сальник коленвала задний для FAW J7 1005060-M65-02018HR

Задний сальник коленчатого вала для FAW J7 предназначен для герметизации зазора между коленчатым валом двигателя и блоком цилиндров. Это предотвращает: утечку масла через отверстие выхода коленчатого вала; попадание механических загрязнений, воды и газов в блок двигателя. Сальник устанавливается в отверстие блока цилиндров таким образом, чтобы его паз был обращён внутрь. При этом наружное кольцо контактирует со стенкой блока, а внутреннее опирается непосредственно на вал. Устройство Сальник — резиновое (каучуковое) кольцо П-образного профиля. Внутри может присутствовать пружинное кольцо (свёрнутая в кольцо тонкая витая пружина) для более надёжной посадки на вал. С внутренней стороны сальника (по кольцу контакта с коленвалом) наносятся уплотнительные насечки, обеспечивающие герметизацию отверстия выхода вала во время работы двигателя. На некоторых двигателях используется сальник открытого типа, на других — закрытого, в состав которого входит вращающаяся втулка и внутренняя уплотняющая кромка. Причины износа Некоторые причины износа заднего сальника коленчатого вала: Естественный износ резины — со временем резина задубевает, теряет эластичность, особенно быстро это происходит при частых перепадах температур. Пружинка внутри сальника уже не может компенсировать потерю упругости резины, появляется зазор между сальником и валом. Выработка на коленвале — коленвал в месте контакта с сальником постепенно истирается, образуется канавка глубиной в десятые доли миллиметра — этого достаточно для протечки. Повышенное давление картерных газов — когда система вентиляции картера забита, давление внутри двигателя растёт, масло начинает выдавливать через все уплотнения, включая задний сальник. Замена Необходимость замены заднего сальника коленчатого вала возникает, когда сальник износился и потерял способность выполнять свою функцию — уплотнение. Некоторые признаки износа: масляные пятна под машиной; замасленный картер сцепления; повышенный расход масла.